Ремонт та ремкомплекти газових форсунок

Рідкий газ подається до редуктора, а там випаровується. Далі під невеликим і стабільним тиском подається як раз до газових форсунок.

Електронний блок управління аналізує сигнали автомобільного ЕБУ і управляє роботою форсунок, про які ми говоримо. Газові форсунки сталі можуть застосовуватися до так званого ГБО 4-го покоління, в системах розподіленого уприскування. Звичайно, як і будь-яке інше обладнання, форсунки періодично потребують ремонту.

Особливості ремонту газових форсунок

Зазвичай ремонту вимагають форсунки Valtek Type 30 і їхні численні клони, такі як Alex, Rail, Fema, Mimgas і т. ін. Ремонт форсунок полягає в розбиранні, мийці і установці нового ремкомплекту з наступним регулюванням ходу штока.

Форсунки Type 30 дуже популярні, вони непогано зарекомендували себе на двигунах, невимогливих до складу паливної суміші, і «прощають» годиною значні відхилення в паливній суміші від стехіометричного співвідношення. Переваги type 30 лежати на поверхні - вони найдешевші. Легко ремонтуються.

Недоліки Type 30 випливають з самої конструкції. Газ до штоку подається через отвір в безпосередній близькості від сідла, перпендикулярно запірній частині штока. Шток соленоїда не продувається, тім самим терпить більш високі температурні навантаження, закоксовується брудом, особливо при установці форсунок «догори ногами». Це в свою чергу призводить до того, що параметри форсунок швидко йдуть від заданих. Type 30 вимагає постійного сервісного спостереження і постійних регулювань газового обладнання. Друга проблема - низька швидкість роботи. Штоки у цих форсунок досить важкі. Вони фізично не здатні підтримувати годину відкриття коротше 2 мс.

Важкість штоків тягне за собою ще одну проблему - знос гумовіх відбійників. Як правило, таких форсунок вистачає максимум на 70 тисяч кілометрів пробігу автомобіля. В середньому до ремонту вони витримують 50-40 тисяч кілометрів. Форсунки Type 30 турецького чи китайського виробництва можуть потребувати ремонту після пробігу в 20 тисяч км.

Хвороба найдешевших форсунок - турецької і китайських - це недостатньо ретельне перед продажні регулювання ходу штока, що призводить до нерівної роботи двигуна через різну кількість газу, який потрапляє в циліндри і невідповідності складу паливо-повітряної суміші по циліндрах.

Виробник рекомендує кожні 20 тис км регулювати хід штока, кожні 40 тис. км міняти ремкомплект. Однак з досвіду, термін експлуатації форсунок може бути різним, що залежить від певних чинників. Комусь таких форсунок вистачає на 70 тисяч пробігу, а хтось звертається в сервіс вже через 10 тисяч

Що стосується більш дорогих форсунок ГБО, таких як LANDI RENZO, BRC, HANA, то вони розраховані на весь термін служби і не придатні до ремонту. Потребують тільки періодичного промивання.

Широкий асортимент ремкомплектіів форсунок тут..